काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान में बाढ़ के पानी से गुजरता एक सींग वाला गैंडा
रूपक गोस्वामी
असम के काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान में प्रस्तावित ऊंचा पशु गलियारा लुप्तप्राय एक सींग वाले गैंडे के एकमात्र निवास स्थान को बचाने और आवर्ती मानव-पशु संघर्ष को संबोधित करने के लिए भारत की पहली प्रमुख वन्यजीव-संवेदनशील परियोजना होगी। यह विकास को पारिस्थितिक निरंतरता के साथ सामंजस्य बिठाने के भारत के अब तक के सबसे महत्वाकांक्षी प्रयास का भी प्रतिनिधित्व करता है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी रविवार को राष्ट्रीय राजमार्ग 75 पर अपने लुप्तप्राय एक सींग वाले गैंडों के लिए प्रसिद्ध राष्ट्रीय उद्यान से गुजरने वाले गलियारे की आधारशिला रखेंगे।
हर साल, मानसून के दौरान, पूर्वी असम में कार्बी आंगलोंग पहाड़ियों में गैंडे, हाथी और हिरण जैसे जानवर सहज रूप से ऊंची जमीन की ओर चले जाते हैं। इस दौरान एनएच 175 पर कई जानवर तेज रफ्तार वाहनों की चपेट में आ जाते हैं।
कांजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान में रहने वाले जानवर
प्रस्तावित 34.5 किलोमीटर लंबा ऊंचा गलियारा काजीरंगा के वन्यजीवों को सड़क के नीचे स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देगा, जिससे जानवरों को सीमित अंडरपास का उपयोग करने के लिए मजबूर करने के बजाय परिदृश्य को बरकरार रखा जा सकेगा। यह दुनिया में सबसे लंबे समय तक चलने वाले वन्यजीव-अनुकूल एलिवेटेड रोडवेज में से एक होगा, जिसे विशेष रूप से यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो एक सींग वाले गैंडे, हाथियों और बाघों की विश्व स्तर पर महत्वपूर्ण आबादी की मेजबानी करता है।
असम सरकार ने काजीरंगा खंड में व्यापक वन्यजीव-अनुकूल उपायों को शामिल करते हुए, NH-715 के कालीबोर-नुमालीगढ़ खंड को चार-लेन गलियारे में चौड़ा करने और सुधार करने की मंजूरी दे दी है।
परियोजना को इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड के तहत क्रियान्वित किया जाएगा, जिसमें ₹6,957 करोड़ की अनुमानित पूंजी लागत पर कुल 85.675 किमी की लंबाई शामिल होगी।
यह दुनिया में सबसे लंबे समय तक चलने वाले वन्यजीव-अनुकूल एलिवेटेड रोडवेज में से एक होगा, जिसे विशेष रूप से यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल के लिए डिज़ाइन किया गया है जो एक सींग वाले गैंडे, हाथियों और बाघों की महत्वपूर्ण आबादी की मेजबानी करता है।
कांजीरंगा में सड़क पार करते हाथी
NH-715 (पहले NH-37) का कालीबोर-नुमालीगढ़ खंड असम की राजधानी गुवाहाटी को पूर्वी असम से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण मुख्य सड़क है। वर्तमान में, यह मोटे तौर पर दो-लेन वाला राजमार्ग है, जो पक्के कंधों के साथ या बिना, मध्य असम में नागांव जिले के जखलाबंधा और पूर्वी असम में गोलाघाट के बोकाखाट जैसे घनी आबादी वाले शहरों से होकर गुजरता है।
इस राजमार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा या तो काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुजरता है या इसकी दक्षिणी सीमा को पार करता है, जहां रास्ते में प्रतिबंधित अधिकार, खराब सड़क ज्यामिति और बढ़ती यातायात मात्रा ने लंबे समय से सुरक्षा और पारिस्थितिक चुनौतियां पैदा की हैं।
डीवार्षिक मानसूनी बाढ़ के दौरान, काजीरंगा के बड़े हिस्से जलमग्न हो जाते हैं, जिससे बड़े पैमाने पर वन्यजीवों का कार्बी आंगलोंग पहाड़ियों की ओर पलायन शुरू हो जाता है। इस अवधि के दौरान, राजमार्ग प्रवासी जानवरों के लिए एक खतरे का क्षेत्र बन जाता है और गति सीमा और शमन उपायों के बावजूद कई लोग वाहनों की चपेट में आ जाते हैं और मारे जाते हैं।
असम मंत्रिमंडल ने पहले ही काजीरंगा खंड के माध्यम से लगभग 34.5 किलोमीटर लंबे ऊंचे गलियारे के निर्माण को मंजूरी दे दी है, जिससे राजमार्ग के नीचे वन्यजीवों की मुक्त और निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित होगी।
पारंपरिक अंडरपास या पुलियों के विपरीत, ऊंची संरचना पूरी जमीन को सुलभ रखती है, जिससे जानवरों को संकीर्ण क्रॉसिंग में फंसने के बजाय व्यापक मोर्चों के साथ स्वाभाविक रूप से आगे बढ़ने की इजाजत मिलती है।
काजीरंगा के मौसमी आंदोलन के पैमाने और प्रजातियों की विविधता को देखते हुए, अधिकारी इसे एक गलियारे के रूप में वर्णित करते हैं जिसका उपयोग वन्यजीवों की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा किए जाने की संभावना है, जो इसे देश में सबसे गहन रूप से उपयोग किए जाने वाले पशु मार्गों में से एक बनाता है।
अनुमानित प्रस्तावित गलियारा
भारत में पहले से ही मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र में पेंच टाइगर रिजर्व में ऊंचा वन्यजीव गलियारा है, जबकि उत्तराखंड में गणेशपुर और देहरादून के बीच राजाजी टाइगर रिजर्व से सटा 20 किलोमीटर लंबा ऊंचा गलियारा एक और प्रमुख उदाहरण है।
हालाँकि, संरक्षण योजनाकारों का कहना है कि काजीरंगा का गलियारा लंबाई, बाढ़-संचालित पशु आंदोलन और बहु-प्रजाति के उपयोग के मामले में अलग है, जो इसे एक राष्ट्रीय बेंचमार्क के रूप में स्थापित करता है।
इस परियोजना में मौजूदा सड़क का 30.22 किमी का ग्रेड-चौड़ाईकरण और जखलाबंधा (11.5 किमी) और बोकाखट (9.5 किमी) सहित 21 किमी के ग्रीनफील्ड बाईपास भी शामिल हैं, जिसका उद्देश्य शहरों में भीड़ कम करना और सड़क सुरक्षा में सुधार करना है।
उन्नत गलियारा गुवाहाटी, काजीरंगा और नुमालीगढ़ के बीच सीधी कनेक्टिविटी को मजबूत करेगा, जो राज्य की राजधानी, एक प्रमुख वन्यजीव पर्यटन स्थल और एक महत्वपूर्ण औद्योगिक शहर को जोड़ेगा।
यह संरेखण NH-127, NH-129 और राज्य राजमार्ग-35 के साथ एकीकृत है, और तीन हवाई अड्डों – तेजपुर, लियाबारी और जोरहाट – और नागांव, जखलाबंधा और विश्वनाथ चरियाली में तीन रेलवे स्टेशनों को जोड़कर मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी को बढ़ाता है।
यह तेजपुर और नागांव में मछली पकड़ने के समूहों, कार्बी आंगलोंग जैसे आदिवासी जिलों और देवपहार, काकोचांग झरना, बाबा थान और महा मृत्युंजय मंदिर सहित प्रमुख पर्यटन और धार्मिक स्थलों तक पहुंच में सुधार करता है।
सरकार का अनुमान है कि परियोजना अंततः प्रत्यक्ष रूप से लगभग 15.42 लाख व्यक्ति-दिन और अप्रत्यक्ष रूप से 19.19 लाख व्यक्ति-दिन उत्पन्न करेगी।
विश्व धरोहर स्थल से होकर गुजरने वाली एक प्रमुख राजमार्ग परियोजना के भीतर एक लंबे ऊंचे वन्यजीव गलियारे को शामिल करके, NH-715 उन्नयन भारत में वन्यजीव-संवेदनशील बुनियादी ढांचे के लिए एक परीक्षण मामला बन गया है।
जैसे-जैसे देश जैव-विविधता-समृद्ध परिदृश्यों के माध्यम से अपने सड़क नेटवर्क का तेजी से विस्तार कर रहा है, काजीरंगा के मॉडल की सफलता यह आकार दे सकती है कि देश भर में हाथी, बाघ और बहु-प्रजाति गलियारों में भविष्य के राजमार्गों की योजना कैसे बनाई जाए।
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पीएम मोदी द्वारा आधारशिला रखने के बाद, काजीरंगा एलिवेटेड कॉरिडोर नीति अनुमोदन से जमीनी स्तर पर क्रियान्वयन की ओर स्थानांतरित हो जाएगा। इस क्षण पर भारत और दुनिया भर के संरक्षणवादियों, योजनाकारों और बुनियादी ढांचा एजेंसियों की बारीकी से नजर रहेगी।
लेखक एक स्वतंत्र पत्रकार हैं जो वन्यजीव रिपोर्टिंग में माहिर हैं
Source:www.awazthevoice.in
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