भारत ने इंडिगो के कम किए गए हवाईअड्डा स्लॉटों को पुनर्वितरित करने के लिए उच्च स्तरीय पैनल का गठन किया

नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 22 जनवरी को इंडिगो को दिसंबर 2025 (hindustantimes.com) में अपने शीतकालीन कार्यक्रम में 10 प्रतिशत की कटौती करने के लिए मजबूर होने के बाद खाली हुए हवाई अड्डे के स्लॉट को फिर से आवंटित करने के लिए एक स्लॉट-समन्वय समिति बनाने का आदेश जारी किया। संयुक्त सचिव (हवाई अड्डे) रूबीना अली की अध्यक्षता में पैनल ने 13 जनवरी को अपनी पहली बैठक बुलाई और मुक्त क्षमता की मांग करने वाली एयरलाइनों के लिए मानदंड निर्धारित किए।

बिजनेस स्टैंडर्ड द्वारा देखे गए वाहकों को भेजा गया एक समानांतर परिपत्र स्पष्ट करता है कि केवल “अतिरिक्त विमान, पायलट, केबिन क्रू और ग्राउंड सपोर्ट” तैनात करने में सक्षम ऑपरेटरों को प्राथमिकता दी जाएगी; मौजूदा उड़ानों में फेरबदल करना पर्याप्त नहीं होगा (business-standard.com)। एयरलाइंस को चालक दल के रोस्टर और रखरखाव संसाधनों का प्रमाण देना होगा अन्यथा किसी भी नए आवंटित स्लॉट को खोने का जोखिम होगा।

यह कदम इंडिगो द्वारा बड़े पैमाने पर उड़ानें रद्द करने के बाद उठाया गया है, जब नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) नियमों ने पायलटों की कमी को उजागर किया था। नियामक 2026 की व्यस्त गर्मी के सीज़न से पहले इसकी पुनरावृत्ति से बचने के इच्छुक हैं, जब अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन समय के पाबंद घरेलू फीडरों पर निर्भर करते हैं। एयर इंडिया, विस्तारा और अकासा एयर जैसे क्षमता-तैयार प्रतिद्वंद्वियों को स्लॉट पुनः आवंटित करके, अधिकारियों को इस मार्च में बेंगलुरु में जी20 व्यापार मंत्रियों के शिखर सम्मेलन से पहले नेटवर्क लचीलापन बहाल करने की उम्मीद है।

जबकि एयरलाइंस तेजी से अपने शेड्यूल में बदलाव कर रही हैं, यात्रियों को अभी भी यह सुनिश्चित करना होगा कि उनकी कागजी कार्रवाई में गति बनी रहे। वीज़ाएचक्यू का डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म (https://www.visahq.com/india/) व्यापार और अवकाश आगंतुकों के लिए समान रूप से वीज़ा और ई-परमिट आवेदनों को सुव्यवस्थित करता है, वास्तविक समय पर ट्रैकिंग और विशेषज्ञ सहायता प्रदान करता है ताकि अंतिम समय में यात्रा कार्यक्रम में बदलाव सीमा-नियंत्रण सिरदर्द में तब्दील न हो।

प्रवासियों और विजिटिंग अधिकारियों के लिए देश में यात्रा कार्यक्रम की व्यवस्था करने वाले गतिशीलता प्रबंधकों के लिए, अल्पकालिक तस्वीर मिश्रित है। प्रतिस्पर्धियों के आने पर रूट विकल्प वास्तव में विस्तारित हो सकते हैं, लेकिन समय सारिणी में अस्थिरता तब तक बनी रहेगी जब तक कि क्रू प्रशिक्षण पाइपलाइन स्थिर नहीं हो जाती। इसलिए यात्रा नीतियों में लंबे समय तक घरेलू ठहराव का निर्माण किया जाना चाहिए और दिल्ली-जयपुर या मुंबई-पुणे जैसे मेट्रो-जोड़ी क्षेत्रों पर रेल विकल्पों के उपयोग की अनुमति दी जानी चाहिए।

लंबी अवधि में, यह प्रकरण परिचालन विश्वसनीयता पर सख्त नियामक रुख का संकेत देता है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि डीजीसीए भारत को आईएटीए के वर्ल्डवाइड एयरपोर्ट स्लॉट दिशानिर्देशों के साथ संरेखित करते हुए एफडीटीएल और ऑन-टाइम-परफॉर्मेंस मेट्रिक्स के अनुपालन पर स्लॉट स्वामित्व को सशर्त बना सकता है। निगमों को प्रकाशित स्लॉट सूचियों को ट्रैक करना चाहिए, क्योंकि सुबह और देर शाम के नए जोड़े उपयोगी उसी दिन अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन खोल सकते हैं।