रक्षा विनिर्माण के लिए ‘भारत में निर्मित’ C295 विमान की घोषणा | स्पष्ट समाचार

C295 विमान की विशेषताएं

रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने पहले कहा है कि C295 के शामिल होने से “भारतीय वायुसेना की मध्यम लिफ्ट सामरिक क्षमता बढ़ेगी।” एयरबस के अनुसार, C295 एक बहुमुखी परिवहन विमान है जो कई कार्यों में सक्षम है – सैनिकों और कार्गो को ले जाना, समुद्री गश्त, हवाई चेतावनी, निगरानी और टोही, सशस्त्र करीबी हवाई सहायता, चिकित्सा निकासी और हवाई अग्निशमन।

विमान 260 नॉट (लगभग 480 किमी प्रति घंटे) की अधिकतम क्रूज़ गति पर नौ टन तक पेलोड या 71 कर्मियों तक ले जा सकता है। यह फिक्स्ड-विंग विमानों और हेलीकॉप्टरों को हवा से हवा में ईंधन भरने के लिए भी सुसज्जित है।

दो प्रैट एंड व्हिटनी टर्बोप्रॉप इंजनों द्वारा संचालित, विमान 30,000 फीट तक की ऊंचाई पर उड़ान भर सकता है और कच्ची, मुलायम और रेतीली/घास वाली हवाई पट्टियों से तेजी से उड़ान भर सकता है और उतर सकता है।

भारत का आदेश

वडोदरा में एयरबस-टाटा C295 फाइनल असेंबली लाइन (FAL) प्लांट का उद्घाटन अक्टूबर 2024 में किया गया, जो सैन्य विमानों के लिए भारत का पहला निजी क्षेत्र FAL बन गया। 40 विमानों की डिलीवरी 2026 और 2031 के बीच निर्धारित है।

2022 में, टीएएसएल ने हैदराबाद में एक फैक्ट्री स्थापित की, जहां इसने जुलाई 2023 में धड़ और पूंछ जैसे प्रमुख एयरफ्रेम घटकों का निर्माण शुरू किया। प्रमुख खंडों को इकट्ठा करने के बाद, उन्हें इंजन, एवियोनिक्स और अन्य महत्वपूर्ण घटकों को फिट करने के लिए 2024 में वडोदरा ले जाया गया। अंततः उन्हें परीक्षण और वितरण के लिए तैयार किया जाएगा। वडोदरा एफएएल में हर साल 12 विमान असेंबल करने की क्षमता होगी।

साझेदारी में एक संपूर्ण औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र का विकास शामिल है – जटिल भागों के उत्पादन से लेकर संयोजन, परीक्षण, वितरण और संपूर्ण विमान जीवनचक्र के रखरखाव तक। अनुबंध में अन्य चीजों के अलावा विशेष रखरखाव उपकरण, ग्राउंड सपोर्ट उपकरण, परीक्षण उपकरण, तकनीकी प्रकाशन, पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक पूर्ण-गति सिम्युलेटर की आपूर्ति शामिल होगी। आगरा में एक प्रशिक्षण सुविधा भी स्थापित की गई है। एयरबस 10 साल के लिए अतिरिक्त सहायता और पांच साल के लिए प्रदर्शन-आधारित लॉजिस्टिक्स अनुबंध प्रदान करेगा, जिससे किसी भी समय बल के लिए 85% विमान बेड़े की उपलब्धता सुनिश्चित होगी।

स्वदेशीकरण कारक

अधिग्रहण दो प्रमुख कारणों से मायने रखता है। सबसे पहले, यह 1960 के दशक में हासिल किए गए पुराने एवरो बेड़े की जगह लेगा, और देश भर में सैनिकों और सामग्रियों को ले जाने की भारतीय वायुसेना की क्षमता को बढ़ावा देगा।

विशेष रूप से, IAF मध्यम श्रेणी में C-130J सुपर हरक्यूलिस विमान और अमेरिका से प्राप्त मध्यम और भारी भार के लिए विशाल C-17 ग्लोबमास्टर III का भी संचालन करता है।

दूसरे, यह अधिग्रहण निजी क्षेत्र में भारत के पहले ‘मेक इन इंडिया’ एयरोस्पेस कार्यक्रम को गति प्रदान करता है। अब तक, राज्य के स्वामित्व वाली हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) का सैन्य विमान के निर्माण पर एकाधिकार रहा है। इससे भारत के एयरोस्पेस क्षेत्र को बढ़ावा मिलेगा और संभावित रूप से पिछले कुछ वर्षों में हजारों उच्च-कुशल और अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा होंगी।

अमेरिका स्थित प्रैट एंड व्हिटनी और कोलिन्स एयरोस्पेस से प्राप्त इंजन और एवियोनिक्स जैसे प्रमुख घटकों को छोड़कर, एयरबस अधिकांश अन्य के लिए विनिर्माण प्रौद्योगिकी को टीएएसएल में स्थानांतरित कर देगा। इरादा है कि अगले कुछ सालों में 95 फीसदी विमान भारत में ही बनाये जाएं. विमान भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड द्वारा विकसित स्वदेशी रडार चेतावनी रिसीवर और मिसाइल दृष्टिकोण चेतावनी प्रणाली से लैस होगा, जबकि भारत डायनेमिक्स लिमिटेड जवाबी कार्रवाई प्रणाली प्रदान करेगा।

एयरफ्रेम में 14,000 से अधिक घटक शामिल होंगे। टाटा का लक्ष्य सालाना लगभग 3,500 भागों का औद्योगिकीकरण करना होगा। उम्मीद है कि 2029 की पहली तिमाही में डिलीवरी के लिए निर्धारित 32वां विमान लगभग पूरी तरह से भारतीय C295 होगा।