निक कैसिडी ने मेक्सिको सिटी में सिट्रोएन की पहली फॉर्मूला ई जीत हासिल की

कैसिडी फॉर्मूला ई के दो 50 किलोवाट, ऑल-व्हील ड्राइव अटैक मोड पावर बूस्ट का उपयोग करने और उपयोग करने के लिए बिल्कुल सही समय चुनने में माहिर है – और 2026 हैंकूक मेक्सिको सिटी ई-प्रिक्स जेन 3 युग में कई का नवीनतम उदाहरण था।

न्यू जोसेन्डर अपना लाया Citroen पांच रेसों में अपनी चौथी जीत के लिए पैक के माध्यम से पहला स्थान हासिल करने वाले होम फर्स्ट – और फॉर्मूला ई में फ्रांसीसी ऑटोमेकर की पहली – महिंद्रा ड्राइवर द्वारा अपनी अटैक मोड तैनाती को छोड़कर गंभीर दबाव में मोर्टारा की ओर बढ़ रहा है।

साओ पाउलो सीज़न-ओपनर में अपने पी 3 के बाद कैसिडी ने और अधिक सिल्वरवेयर के लिए पकड़ बनाई, मोर्टारा के दर्पणों ने व्यापक अंतिम मोड़ के माध्यम से मौजूदा चैंपियन रोलैंड को भर दिया क्योंकि शीर्ष पांच ने एक-दूसरे के एक सेकंड के भीतर लाइन पार कर ली।

टेलर बरनार्ड ने सबसे अच्छी शुरुआत की थी, उन्होंने पोलसिटर सेबेस्टियन ब्यूमी (एनविज़न रेसिंग) पर टर्न 1 पर रक्षात्मक गलती करने का दबाव डाला। युवा ब्रिट ने लैप 1 पर नेतृत्व किया क्योंकि उन्होंने श्रृंखला के सबसे कम उम्र के विजेता बनने की प्रशंसा का पीछा किया था, लेकिन शुरुआत में ही शीर्ष छह से बाहर हो गए थे – लगभग वहीं खत्म होने पर एक विश्वसनीय चौथे के साथ चेकर ध्वज आया क्योंकि उन्होंने इसे लाइन पर डेनिस द्वारा बनाया था।

डेनिस स्वयं पॉर्श के पास्कल वेहरलीन से आगे पांचवें स्थान पर रहे।

पेपे मार्टी (कप्रा किरो) ने अपने भारी साओ पाउलो शंट के बाद मरम्मत के लिए लगाए गए 60-स्थान के दंड और स्टॉप/गो पर काबू पाते हुए दूसरे में जीन-एरिक वर्गेन से शानदार सातवें स्थान के साथ पहले अंक हासिल किए। Citroenनिको म्यूएलर (पोर्शे) और नॉर्मन नाटो (निसान)।

इन सभी ने कैसिडी को ड्राइवर्स तालिका में 40 अंकों के साथ शीर्ष पर देखा, जबकि डेनिस को 36 अंक और रोलैंड को 34 अंक मिले। Citroen टीमों में हेड एंड्रेटी 44 से 36 अंक तक चल रहे हैं। मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में स्टेलेंटिस ने पोर्शे पर सात अंकों की बढ़त बना ली है।

जैसा हुआ वैसा…

बरनार्ड ने अच्छी शुरुआत की और P1 पर पकड़ बनाए रखने के लिए ब्यूमी को रक्षात्मक युद्धाभ्यास के लिए मजबूर किया। ऐसा लग रहा था कि स्विस ने ऐसा ही किया है, लेकिन टर्न 1 में उसने खुद को पछाड़ दिया, डीएस पेंसके ड्राइवर को मोर्टारा और म्यूएलर के साथ बढ़त का उपहार दिया – एनविज़न के ब्यूमी ने अंततः खुद को 18वें क्रम में नीचे पाया।

वेहरलीन, पी8 में नीचे, अपने दो अनिवार्य 50 किलोवाट ऑल-व्हील ड्राइव अटैक मोड बूस्ट के लिए कूदने वाले पहले व्यक्ति थे। पॉर्श ड्राइवर के लिए शुरू होने में चार मिनट।

इस बीच, लैप 5 पर, मोर्टारा ने टर्न 1 में बढ़त के लिए बरनार्ड पर दबाव डाला, जिसका म्यूएलर अनुसरण करने में सक्षम था। वेहरलीन ने भी इसे बनाने के लिए अपने बूस्ट का इस्तेमाल किया, इसके बाद कुछ कोनों में टीम के साथी म्यूएलर को हेयरपिन पर ले गए – और रेस फ़ोरो सोल में आगे बढ़ गई।

वेहरलीन ने लैप 6 पर मोर्टारा, म्यूएलर, डेनिस, बरनार्ड, गेंथर, इवांस, टिकटम, रोलैंड और दा कोस्टा का नेतृत्व किया।

दा कोस्टा और मैलोनी, क्रमशः 10वें और 17वें, लैप 8 पर अटैक लेने के लिए अगले थे – बाकी पैक अभी भी कायम है। इस बीच, म्यूएलर मोर्टारा द्वारा लैप 9 पर टर्न 1 में दूसरे स्थान पर फिसल गया और अपने साथी को हेयरपिन पर पी 1 के लिए भेज दिया – पोर्शे अपनी पहली जीत के स्थान पर टीम गेम खेल रहा था – और सीज़न 8 में एक-दो – वापस।

लैप 11 और गति बढ़ने लगी। जेक डेनिस, साओ पाउलो के विजेता, शेष शीर्ष 10 में 0.5% ऊर्जा के साथ सातवें स्थान पर रहे। लैप 12 पर टर्न 1 में, दा कोस्टा को चौथे से छठे स्थान पर निचोड़ा गया, जिसने अटैक मोड के तहत शीर्ष 10 के शिखर से अच्छी बढ़त बना ली थी।

मोर्टारा ने फिर से मोर्चा संभाला, म्यूएलर, टिकटम, वेहरलीन, बरनार्ड, दा कोस्टा, डेनिस, गेंथर, इवांस और रोलैंड शीर्ष 10 में थे – और अशुभ रूप से, शीर्ष पांच स्थानों में चार पोर्श-संचालित कारें थीं।

अंक-भुगतान की स्थिति के किनारे पर स्क्रैप आधे-अधूरे चरण में चमक उठा क्योंकि अधीरता बढ़ती दिख रही थी। थ्री-वाइड अक्सर हेयरपिन के माध्यम से काम नहीं करेगा… लैप 17 पर निसान में ओलिवर रोलैंड ऊर्जा के मामले में सबसे अच्छी स्थिति में दिख रहा था – बाकी पर 2-4% की बढ़त, क्योंकि वह अपने पहले अटैक मोड सक्रियण के लिए गया था।

हालाँकि, समय ख़राब है। एक फुल कोर्स येलो की आवश्यकता थी क्योंकि निक डी व्रीस महिंद्रा को रिकवरी की आवश्यकता थी – रोलैंड के अटैक मोड को सावधानी के तहत शून्य पर टिक कर छोड़ दिया गया, क्योंकि जगुआर के दा कोस्टा ने बार्नार्ड से परहेज किया और ब्रिट के सामने और हेयरपिन पर घास पर घूम गए।

रेस लैप 22 पर वापस ग्रीन हो गई, जिसमें मुलर, मोर्टारा, वेहरलीन, बरनार्ड, डेनिस, इवांस, टिकटम, दा कोस्टा और रोलैंड शीर्ष 10 में थे।

मैदान सिकुड़ने के कारण कई ड्राइवरों के बीच हेयरपिन में मारपीट हो गई। लैप 26 पर वर्गेन, दा कोस्टा और गेंथर सबसे अधिक उलझे हुए दिख रहे थे।

कई लोगों ने अभी तक तेज अंत में एक भी हमला मोड नहीं लिया है, इवांस ने पहले पलकें झपकाईं और तेजी से लैप 27 के दौरान पैक के सिर पर अपना रास्ता बना लिया – पूर्व नेता म्यूएलर से परे जो हेयरपिन पर रक्षात्मक पर ब्रेक लगाने में बहुत देर कर चुका था।

इसके बाद मोर्टारा, कैसिडी और म्यूएलर ने अपने 50kW बूस्ट का अनुसरण किया। लेकिन, जैसा कि एल्बी लाउ – पूर्व मैकलेरन इंजीनियर – ने ब्रॉडकास्ट पर कहा था, यह कैसिडी ही था जिसने लैप 30 पर सामने से हिट करने के लिए हाथ में ऊर्जा और अटैक पर ओवरलैप के साथ इसे सबसे अच्छा समय दिया था।

लैप 32 पर डेनिस चाल बनाने के लिए आगे था। उसके इंजीनियर ने उसे बताया कि उसके पास कुछ लीड में अच्छी लैप की ऊर्जा थी और वह इसे तीसरे स्थान तक ले जाने में सक्षम था – मोर्टारा द्वारा बिल्कुल नहीं, जिसकी कोहनी मजबूती से बचाव में बाहर थी, जिससे कैसिडी को 1.3 सेकंड की दूरी हासिल करने में मदद मिली।

वहां से, ऐसा लग रहा था कि कैसिडी हार जाएगा – कीवी ने अपने ग्रिड स्लॉट से 12 स्थान हासिल कर लिए हैं। शिकार के लिए उपयोग करने के लिए दो मिनट अधिक अटैक मोड के साथ मोर्टारा उसकी निकटतम प्रतिस्पर्धा थी Citroen ड्राइवर नीचे.

अटैक में शीर्ष 10 के साथ, मौजूदा चैंपियन रोलैंड ने म्यूएलर और डेनिस द्वारा लैप 35 पर टर्न 1 पर एक झटके में तीसरा स्थान बना लिया, लेकिन डेनिस ने आधे लैप के बाद एहसान वापस कर दिया।

लैप 36 पर स्टेडियम के माध्यम से पूरे शीर्ष पांच आधे सेकंड के भीतर थे – रॉलैंड को उस अंतिम पोडियम स्थान के लिए डेनिस द्वारा वापस निचोड़ा गया और मोर्टारा के हमले में कमी के साथ, वह कैसिडी द्वारा बढ़त के लिए इसे नहीं बना सका। इस GEN3 युग में फॉर्मूला ई के मास्टर्स में से एक के लिए कुछ रक्षात्मक ड्राइव।

कैसिडी ने शानदार अंदाज में मोर्टारा और रोलैंड को फ्रांसीसी दिग्गज के घर तक पहुंचाया सिट्रोएन का अपनी दूसरी ही पारी में पहली फॉर्मूला ई जीत।

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