बैक्ट्रियन ऊंट गलवान और नुब्रा भारत की परेड को उजागर करते हैं

वुरिहान और बत्साइखान लिखते हैं, “अत्यधिक ठंड और गर्मी दोनों के प्रति अपनी अनुकूलनशीलता के लिए प्रसिद्ध, बैक्ट्रियन ऊंट लंबे समय तक प्यास और भूख को सहन करने में सक्षम है। यह कड़वे, कांटेदार और खारे पौधों को खाना पसंद करता है और इसमें आसन्न रेतीले तूफ़ानों के प्रति उल्लेखनीय संवेदनशीलता देखी गई है।”

उनकी 2019 की समीक्षा में सिल्क रोड के जहाज: चीनी जेड में बैक्ट्रियन कैमल एंगस फोर्सिथ द्वारा, एडिथ टेरी ने लिखा है कि, “पांचवीं सहस्राब्दी ईसा पूर्व से, 18 वीं शताब्दी तक जब चीन ने मंचू के तहत झिंजियांग को अपने नियंत्रण में लाना शुरू किया, जेड व्यापार मार्गों के साथ चीन में प्रमुख आयात था, जो क्रूर टकलामकन रेगिस्तान के पूर्वी किनारे पर डुनहुआंग के ओएसिस शहर में जेड गेट या युमेन नाम से जाना जाता था। बौद्ध शिक्षकों, घोड़ों, तरबूज जैसे विदेशी फल (अभी भी) के साथ के रूप में संदर्भित किया गया है ज़िगुआ या पश्चिमी खरबूजे), और विदेशी, विशेष रूप से सोग्डियन, जेड का भार दो कूबड़ वाले बैक्ट्रियन ऊंट द्वारा ले जाया जाता था, एक मजबूत, बालों वाला जानवर जो खारे पानी से प्यास बुझाने में सक्षम था और पूरे भार के साथ प्रति दिन 40 मील की यात्रा करता था।

टेरी द्वारा संदर्भित ‘बौद्ध शिक्षकों’ में भारत का दौरा करने वाले दो सबसे प्रसिद्ध चीनी भिक्षु फैक्सियन (जिन्हें फाह्यान के नाम से भी जाना जाता है) और जुआनज़ैंग (जिन्हें ह्वेन त्सांग भी कहा जाता है) शामिल हैं।

दोनों ने बैक्ट्रियन ऊंटों के साथ-साथ अन्य पैक जानवरों के कारवां पर चीन से भारत तक यात्रा की।

में सिल्क रोड: सदियों से अफ़्रो-यूरेशियन कनेक्टिविटीद यूनिवर्सिटी ऑफ़ वर्मोंट, यूएसए से अल्फ्रेड जे. एंड्रिया और द यूनिवर्सिटी ऑफ़ लुइसविले, यूएसए से स्कॉट कैमरून लेवी, लिखते हैं:

“सिल्क रोड यात्रा के खतरे कम हो गए थे और यात्रा को नखलिस्तान कारवांसेराई, कस्बों और शहरों द्वारा संभव बनाया गया था, जिससे यात्रियों को विभिन्न प्रकार के पैक जानवरों के साथ प्रति दिन लगभग 35 से 40 किलोमीटर की गति से शरण बिंदु से शरण बिंदु तक आगे बढ़ने की अनुमति मिलती थी: बैक्ट्रियन ऊंट, बैल, याक, घोड़े, अरबी ऊंट, गधे और यहां तक कि हाथी। इनमें से, धीमी लेकिन मजबूत बैक्ट्रियन, या डबल-कूबड़ वाला, ऊंट, जो ले जा सकता था लगभग 180 किलो का औसत भार, मध्य एशिया के मार्गों में परिवहन का बड़ा हिस्सा था।

उनके प्रसिद्ध में बौद्ध साम्राज्यों का अभिलेखफैक्सियन लिखते हैं कि “तुन-ह्वांग के प्रीफेक्ट ले हाओ ने उन्हें (उनके पहले) रेगिस्तान को पार करने के साधन प्रदान किए थे, जिसमें कई दुष्ट राक्षस और गर्म हवाएं हैं। (यात्री) जो उनका सामना करते हैं, वे सभी एक आदमी के लिए नष्ट हो जाते हैं। ऊपर हवा में देखने के लिए कोई पक्षी नहीं है, न ही नीचे जमीन पर कोई जानवर है। यद्यपि आप यह जानने के लिए कि आप कहां से पार कर सकते हैं, चारों ओर सबसे अधिक गंभीरता से देखते हैं, आप नहीं जानते कि अपनी पसंद कहां बनाएं, एकमात्र निशान और संकेत मृतकों की सूखी हड्डियाँ (रेत पर छोड़ी गई) हैं।”

तुन-ह्वांग या दुनहुआंग, जो आज चीन के गांसु प्रांत में है, सिल्क रोड पर एक प्रमुख पड़ाव था। हालाँकि ‘रेगिस्तान को पार करने का साधन’ निर्दिष्ट नहीं है, यह केवल ऊँट, घोड़े या खच्चर जैसे पैक जानवर ही हो सकते थे, जिनके बिना दुर्जेय रेगिस्तान को जीवित पार नहीं किया जा सकता था।

अपने स्वयं के प्रसिद्ध यात्रा रिकॉर्ड में, पश्चिमी क्षेत्रों का महान तांग राजवंश रिकॉर्डजुआनज़ैंग ने ड्रोमेडरी और बैक्ट्रियन ऊंटों के बीच अंतर भी नोट किया है। उन्होंने सिंध (आज पाकिस्तान में) की यात्रा की, जहां उन्होंने अवलोकन किया।

“वहां से मैं गुर्जारा देश लौट आया और एक हजार नौ सौ से अधिक जंगल और खतरनाक रेगिस्तान से होते हुए फिर से उत्तर की ओर जा रहा हूं।” ली और महान सिन्धु नदी को पार करते हुए, मैं सिन्धु देश (पश्चिम भारत के क्षेत्र में) पहुँच गया। सिन्धु देश सात हजार से भी अधिक है ली सर्किट और इसकी राजधानी विचवापुरा में तीस से अधिक लोग हैं ली सर्किट में. भूमि अनाज उगाने के लिए अच्छी है और बाजरा और गेहूं प्रचुर मात्रा में हैं। यह सोना, चाँदी और पीतल का उत्पादन करता है और यह मवेशी, भेड़, ऊँट, खच्चर और अन्य घरेलू जानवरों को पालने के लिए उपयुक्त है। ऊँट आकार में छोटे होते हैं और उनका केवल एक कूबड़ होता है।”

लोग, जानवर, सामान और विचार सिल्क रोड पर बहते थे। बैक्ट्रियन ऊँट ने इस प्रवाह को संभव बनाने के प्रयास का नेतृत्व किया। इस प्रकार इसने लोगों, संस्कृतियों, राज्यों और महाद्वीपों को जोड़ा।

टेरी के शब्दों में, “बैक्ट्रियन ऊंट व्यापार मार्गों का मैक ट्रक था, और चीनियों की नज़र में, यह उस पारिस्थितिकी तंत्र का प्रतीक बन गया जो चीन को मध्य एशिया और उससे आगे, भूमध्य सागर के कम दिलचस्प और अधिक दूर के देशों से जोड़ता था।”